Hvordan fungerer et kædefald? Et kig inde i den manuelle kædetaljemekanisme

Et kædefald er et af de værktøjer, der næsten ser for simpelt ud til det arbejde, det udfører. En kædesløjfe hænger fra huset, man trækker støt i den ene side, og en last på flere hundrede kilo stiger et par centimeter ad gangen. Enhver, der har set en kæde falde løfte en motorblok ud af en lastbil eller løfte en stålbjælke på plads, har set resultatet, men grunden til, at det virker, sidder skjult inde i huset: et kompakt geartog, et hjul med lommer og en bremse, der aktiverer sig selv.

Denne artikel følger mekanismen fra den håndkæde, du trækker til krogen i bunden, forklarer, hvorfor lasten bliver præcis, hvor du forlader den, og sammenligner det manuelle kædefald med de motordrevne taljer, der tager over, når løft bliver en daglig produktionsopgave.

Hvad et kædefald egentlig er

I Nordamerika er "kædefald" det daglige navn for en manuel kædetalje. I Storbritannien, Australien og store dele af Asien kaldes det samme værktøj normalt en kædeblok eller en håndkædetalje. Alle tre navne beskriver én maskine: en overliggende løfteanordning med en endeløs håndkæde, en lastkæde og en indbygget bremse, hængt i en bjælke, en trolley eller en krog.

Det er værd at adskille et kædefald fra to lookalikes. Et løftestangsløft, der ofte sælges som medfølgende, erstatter håndkæden med et kort håndtag og er bygget mere til træk og spænding end til gentagne lodrette løft. En elektrisk kædetalje beholder det samme lommehjulslayout, men driver den med en motor. Et kædefald gør heller ikke. Den er helt afhængig af operatørens arm, og det er netop derfor, den forbliver populær til vedligeholdelsesarbejde, engangslifte og steder uden strømforsyning.

Delene inde i en kæde falder

Åbn huset til et typisk kædefald, og du vil finde færre end et dusin fungerende dele, hver med en klar opgave:

• Håndkæde og håndhjul — den endeløse løkke, som operatøren trækker, og vikler rundt om et hjul med lommer på indgangsakslen.
• Tandhjulsaksel — det lille indgangsgear, som håndhjulet drejer.
• Gear tog — et eller to reduktionstrin, ofte spiralformede, der multiplicerer håndkraften med cirka tyve til tres gange eller mere.
• Lastskive — det rillede lommehjul, der griber lastkæden og bærer den led for led.
• Lastkæde — en kalibreret, højstyrkekæde, sædvanligvis grad 80 eller grad 100, der kører i et, to eller tre fald afhængigt af kapacitet.
• Automatisk bremse — en friktionsskivepakke, der presses strammere, når belastningen øges, så bremsekraften vokser med vægten, der holdes.
• Kroge og bundblok — den øverste krog fastgøres til støtten, den nederste krog bærer belastningen, og på multi-fald-enheder fordobler en skiveblok kæden.
• Kropsplader, guider og stripper — rammen, der holder alle aksler på linje, og afstrygeren, der trækker kæden rent ud af lommehjulet.

Trin for trin: Sådan løftes en byrde ved at trække en håndkæde

Sekvensen er kort og fuldstændig mekanisk. Intet ved det afhænger af råstyrke, for hver etape bytter distance for kraft.

1. Du trækker ned på den ene side af håndkæden. Løkken drejer håndhjulet, som drejer tandhjulsakslen med sig.
2. Tandhjulet driver tandhjulet. Et lille gear, der snurrer hurtigt, bliver til et stort gear, der drejer langsomt med langt mere moment, og det er her, det meste af løftekraften skabes.
3. Det sidste gear drejer lastskiven. Dens lommer er formet efter læssekædens led, så kæden ikke kan glide igennem; den føres i stedet rundt på hjulet.
4. Når skiven roterer, føres kæden ind på den ene side og strippes ud på den anden. Kæden bevæger sig derfor gennem taljen, og den nederste krog hæver sig med den afstand.
5. På en to-falds hejs løber kæden ned, rundt om en skive i bundblokken og op igen. Belastningen stiger derefter med halvdelen af ​​kædehastigheden med omtrent det halve træk, på bekostning af den dobbelte kædevandring.
6. Træk i den modsatte side af håndkæden for at sænke. Skiven drejer den anden vej, og bremsen slipper lige nok til at lade lasten falde under kontrol.

Hvorfor lasten holder det øjeblik, du giver slip

Bremsen er den del, der overrasker folk mest. Slip håndkæden med et ton hængende på krogen og intet bevæger sig, for hejsen har allerede trukket sin egen bremse.

De fleste manuelle kædefald bruger en belastningsaktiveret friktionsbremse, ofte beskrevet som en Weston- eller skrue-og-skivebremse. Lastskiven sidder på en gevindaksel sammen med et skraldehjul og en stak friktionsskiver. Når lasten trækker nedad, forsøger den at rotere skiven bagud, og den omvendte bevægelse skruer skivepakken sammen mod skraldehjulet, indtil friktionen overstiger belastningsmomentet. En pal forhindrer skraldehjulet i at dreje i sænkningsretningen. Jo tungere belastningen er, desto hårdere griber bremsen, hvilket er grunden til, at disse hejse svigter sikkert frem for at åbne.

Bremsen har fjender. Olie eller fedt, der når friktionsfladerne, reducerer grebet, og slidte skiver, en strakt palfjeder eller en afhugget paltand kan lade en last krybe nedad. Derfor fortjener et kædefald, der er blevet tabt, nedsænket eller udeladt i regnen, et ordentligt eftersyn, inden det tages i brug igen.

Hvordan et kædefald sammenlignes med andre hejseværker

Manuelle kædefald er stadig specificeret af gode grunde, men de er ikke svaret på ethvert løfteproblem. Tabellen nedenfor viser de praktiske forskelle.

Tommelfingerreglen, som mange riggere bruger, er enkel: Hvis du kan tælle de løft, du vil lave i dag, på dine fingre, vil et kædefald klare jobbet. Hvis antallet løber op i hundredvis, betaler strømmen sig hurtigt tilbage.

Læsning af tallene på et kædefald

Inden du vælger en enhed, er fem tal på typeskiltet og databladet værd at forstå.

• Nominel kapacitet — den maksimale arbejdsbelastning, stemplet på karosseriet. Det gælder for hejsen, ikke for bjælken over den.
• Antal fald - hvor mange kæder bærer lasten. Flere fald betyder højere kapacitet og et langsommere løft for det samme træk.
• Standard løftehøjde — de fleste lagerenheder sendes med tre meters løftehøjde, og længere kæder er tilgængelige.
• Håndkædeindsats — den nødvendige trækkraft ved nominel belastning, normalt angivet i newton eller kilogram.
• Pligt — Manuelle hejseværker er intermitterende værktøj, bygget til lejlighedsvise løft snarere end kontinuerlig cykling.

Hold et kædefald i drift sikkert

Et kædefald er tilgivende, men det er ikke uforgængeligt. Et kort tjek før hver brug fanger næsten alle problemer, før det bliver til en hændelse.

• Kropsplader — se efter revner, forvrængning eller bøjede sideplader. En snoet ramme betyder, at akslerne ikke længere er på linje.
• Lastkæde — Tjek for stræk, hulninger og bøjede led, og mål stigningen i forhold til producentens grænse. Kæde, der er blevet opvarmet, svejset eller stærkt korroderet, er ikke længere klassificeret.
• Kroge — efterse for revner og for en halsåbning, der er blevet strakt. Sikkerhedslåse skal lukke frit.
• Indlæs stift, styre- og afstrygerhuller — undersøg dem for tegn på slid og stræk, da de holder kæden løbende gennem lommehjulet.
• Bremse — uden belastning skal håndkæden føles fast i stedet for løs. En last, der kryber nedad, betyder, at bremsen trænger til service.
• Håndkæde — en snoet eller hakket håndkæde sætter sig fast i håndhjulet, og en fastklemt nedstigning er en af de mest almindelige årsager til kædetaljeulykker.

Når et manuelt træk holder op med at give mening

Der er et punkt på hver workshop, hvor kædefaldet, der løste sidste års problem, bliver årets flaskehals. Lange løft, høje kroghøjder, snesevis af cyklusser pr. skift og belastninger, der skal holdes på plads, mens nogen arbejder under alle skubber beslutningen mod magten.

En elektrisk kædetalje bevarer den velkendte mekanik med håndhjul, tandhjul og lastskive, men erstatter håndkæden med en motor og et betjeningsvedhæng. Løftehastighed og repeterbarhed forbedres, og operatørens skulder skånes.

SHH-A Leverandører af elektrisk kædetalje Som Kina SHH-A elektriske kædetaljeproducenter og SHH-A elektriske kædetaljeleverandører, er Zhejiang Shuangniao Lifting Equipment Co., Ltd. en specialudstyrskom... Se produkt →

Til tungere byrder, længere løft eller en brokran, der kører i bugtens længde, er en wirehejs ofte det bedste match. Rebet er nemmere at styre over lange afstande og klarer højere kapaciteter uden egenvægten af ​​en sammenlignelig kæde.

SHA8 Elektrisk wirehejse til industrielle løft Tilpasset 1-10 tons wirehejs med 10-30 m løftehøjde, PLC-kontrol og sikkerhedsfunktioner til tung industriel materialehåndtering. Se produkt →

Fra en enkelt hejs til en hel arbejdsstation

De fleste løftespørgsmål starter som et hejsespørgsmål og slutter som et layoutspørgsmål. Når først lasten skal køre sidelæns, er et fast ophængningspunkt ikke længere nok, og det er, når et let kransystem som f.eks. en udliggerarm eller et profilskinnespor forvandler en hejs til et arbejdsområde.

Vi bygger vores taljer omkring præcis den vej, fra en elektrisk kædetalje på en værkstedsbjælke til komplette lette kransystemer, og den samme progression viser sig igen og igen i vores casestudier .

Et kædefald virker, fordi en lille, hurtig bevægelse af din hånd omdannes til en stor, langsom kraft ved lastskiven, og fordi en bremse, der lever af selve lasten, tager over i det øjeblik, du holder op med at trække. Den er elegant, pålidelig og nem at inspicere, hvorfor designet næsten ikke har ændret sig i et århundrede.

Uanset om du forbliver manuel eller flytter til en motorhejs, er spørgsmålene altid de samme: hvor tung, hvor høj, hvor ofte, og hvem der holder lasten, mens den hænger. Hvis du arbejder gennem disse svar for en bestemt bugt eller arbejdsstation, er vores team glad for at tale det igennem, og du kan nå os her .